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歐洲商會發起「低碳倡議行動」（LCI），今與中油合作公布「下一世代能源報告－共策台灣能源轉型」（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕歐洲商會（ECCT）與中油共同發表「下一世代能源報告」，為台灣未來電力需求尋找低碳解方。對台灣2025能源轉型須有20%綠能，歐商會評價認為是很清晰的綠能政策，但也指出目前仍有須改善處。
歐洲商會副理事長暨低碳倡議行動委員尹容（Giuseppe Izzo）指出，台灣有2300萬人口、但同時也有同等數量的註冊汽機車，除消費很多能源外，也製造相當多碳排，是需優先改善的；目前台灣已制定2040年全面改換電動車，但歐商會認為此轉變速度仍然太慢。
歐洲商會發起「低碳倡議行動」（LCI），今與中油合作公布「下一世代能源報告－共策台灣能源轉型」；報告中納入LCI、能源局、中油、台電，法國在台協會、德國在台協會及丹麥以及在台大型綠能商包括WPD達德能源、沃旭、法國巴黎銀行、國泰世華銀行等，對台灣綠能政策所提出的分析及建議。
尹容指出，台灣的再生能源發電已有清晰的政策與規劃，制定2025能源轉型須有20%綠能目標，這是非常好的計畫。但除了能源供應，能源使用也必須更有效率；台灣製造業目前在這方面的轉變還不夠，需要更加迅速；而台灣2030年全面電動機車、2040年全面電動汽車的目標，相形之下轉變也是相當慢的。
尹容說，目前因應低碳目標，全世界都在致力提升製造業使用能源的效率，包括生產力4.0、甚至中國製造2025等。但以工業角度而言，歐商會之前也曾提出報告，指出台灣製造業使用能源並非非常有效率。
他也強調，台灣是一個小而美的地方，但工業非常的密集，因此要改善產業界使用能源的效率，不但是公部門的任務，私部門的規劃也非常重要；而歐洲在此方面有豐富經驗及技術，能夠幫助達到更快轉型的目的。
歐商會2015年發表「能源報告書」，即指出台灣有97%的能源仰賴進口，但電價卻在亞洲國家偏低；且中小企業對提升能源效率普遍缺乏認知，常只看眼前利益，較不願投資先進能源效率技術，導致產業界至今仍未採取提升能源效率的行動，無法達成減少碳排、強化企業競爭力等目標。
而對另一個能源使用端即交通運輸工具，尹容也指出台灣電動車的轉型速度太慢。尹容說，台灣有2300萬人口，但也有相同數量的註冊汽機車，除消費相當多能源外，也製造很多碳排，歐商會認為是需要排在優先改善的，而中油目前也致力於設置「綠能站」促進電動車使用以及提升能源效率。
但他也強調，台灣速度仍然相當慢，目前目標是2030年全面改用電動機車、2040年全面電動車，但歐洲目前的目標是20年後電動車須佔半數，中國的目標則設定得更早，預計2025年禁售燃油車。他建議台灣應要提早目標，若目標設得更短，就可以更快達到轉型目的。
而歐洲商會主席何飛逸（Freddie Hoglund）也指出，這也是歐商會在制度上對台灣的建議，目前台灣法規框架得改善速度並不是非常快的，儘管目標立意很明確；歐商會建議能加快調整速度，讓台灣法規架構可以趕上世界潮流。
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