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復興航空半年內發生第二起墜機意外，再次釀成重大死傷亡，也重創了復興航空的商譽與消費者信心。（記者廖振輝攝）
〔即時新聞／綜合報導〕復興航空半年內發生第二起墜機意外，再次釀成重大死傷亡，也重創了復興航空的商譽與消費者信心，而一手推動復航重生的林明昇，是否能因此痛定思痛、改革復航，將是這位年輕董座要面對的嚴峻考驗。
復航擴張太快 飛安沒顧到
復航再次墜機意外，復航執行長陳欣德昨天表示，復航現在除了「飛安」，沒有其它事能講。但是過去幾年來因為集團快速擴張，而引發的管理及人力吃緊問題，也因此遭到外界質疑。
復航近期年來發展快速，特別在集團第三代董事長林明昇上任後，更是以每年成長15％為目標、快速拓展飛航版圖。復航除了在去年成立廉價航空「威航」外，未來更計畫推出美國航線，也加緊換購新機、延攬專業人才。
尤其在澎湖墜機意外後，林明昇也在去年底，聘用了前長榮行空總經理陳欣德擔任執行長，並將曾任「空軍一號」總統座機組副組長的「飛安先生」吳滬生升任總經理，都是在去年空難後，展現改善復航體質的決心。
只不過，無論換機、更換管理層級都需要時間，加上這幾年中國航空業挖角情況嚴重，復航仍舊無法挺過這段人力及管理的缺口，最終釀成意外，也讓先前擴張的努力一夕歸零。
少主林明昇 翻轉復航命運
年僅41歲、學企管、法律出生的復航董座林明昇，在2010年被集團總裁、父親林孝信丟入復航後，一舉將復航這個賠錢貨改頭換面，不僅營收倍增，甚至一舉追上雙雄華航及長榮，連續四年奪下航空股每股獲利（EPS）之冠。
林明昇出色的表現，也讓他在去年接任由祖父林燈創辦的國產集團董事長，掌控年營收近4百億大集團，一步步邁向林孝信的SIGMU集團接班大位。
去年發生澎湖空難，林明昇力圖改革、挺過難關，復興在提列相關損失後，去年第3、第4季的業績表現仍相當亮眼。然而，又一次的意外發生，也讓復航及林明昇的未來再次蒙上陰影。
同釀2次意外 馬航重整、復興前途堪慮
交通部昨日已宣佈將停止復航的航權分配一年，接下來將是檢討事故原因、釐清權責的時候，而復航真正挑戰也才正要開始。
包含後續應有的賠償、機組設備的全面檢查修繕，復航今後仍將面對重重挑戰。賠償及加重的保費將增加財務成本；發行公司債也更加困難；而隨著春節以及暑假旺季將至，載客量與品牌信心更將嚴重受挫。
前有殷鑑，馬來西亞航空在去年2度發生飛安意外後，最後走向收歸國有、財務重整的命運。復航體質雖佳，但接連兩起事故後，復航若想挺過這次難關，可以得要展現更大的誠意和決心。
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