中國也想發展電動車或自駕車市場。（資料照）
股東有騰訊、百度、京東劉強東等中國互聯網大咖的「蔚來汽車」，成立4年來吸金千億台幣，只有一款量產車ES8、且還沒上市交車，卻被中媒追捧為特斯拉第二。其實，中國新創企業常出現「羊群效應」，只要有一頭羊動起來，其他的羊就會不假思索一哄而上，光憑這點，蔚來就難以成為特斯拉。
「中國錢淹腳目」，近年來中國獨角獸企業數量激增，市場也樂以估值論英雄，只追求募資速度與規模，其他以後再說；蔚來就是其中一隻獨角獸，今年已兩度傳出要到美股IPO。
相較美國電動車產業僅特斯拉一家獨大，再養出一票新創組成供應鏈團隊；中國想搞電動車或自駕車的，可不只蔚來汽車一家，還有小鵬、威馬、奇點等一票競爭對手，且個個股東來頭都不小，小鵬汽車就有阿里巴巴、鴻海集團注資，騰訊也傳同樣押注威馬；在中國搞電動車、自駕車的新創，大大小小合計超過230家，羊群規模可比美國多很多。
特斯拉去年第4季出現歷年最大虧損，且寄予厚望的平價車款Model 3深陷「生產地獄」，執行長馬克斯幾乎得罪所有主流媒體及分析師，慘遭落井下石；「蔚來」汽車就算能成為特斯拉、超越特斯拉，別忘了，還有豐田、寶馬等傳統車廠轉型大軍將至，「蔚來」汽車恐怕很難有「未來」。（高嘉和）