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進口小客車總稅負變化。（翻攝財政部官方臉書）
〔記者吳佳蓉／台北報導〕網紅「館長」日前大罵，進口車關稅高達100%，只為保護國內汽車產業。財政部今日於官方臉書發文，再度提出數據澄清，有別於進口車價一路上揚，從2002年至2010年，進口車稅費則是逐年調降，2010年後還一路持平未漲；顯示進口車價高，關稅因素並不在稅。
財政部解釋，進口車的稅費主要有三種，除了常聽到的關稅外，還有貨物稅及營業稅。小客車關稅現行為17.5%，也遠低於印度（60%）、墨西哥（35%）、泰國（70%-76.82%）等；且比起2002年加入WTO之前的稅率30%（2000年起分年調降至17.5%），關稅至今已降低四成。
貨物稅部分，目前汽缸排氣量在2000cc以下小客車，從價徵收25%，2001cc以上稅率30%，與世界各國對耗能貨物課稅的趨勢相符。營業稅則為5%，為擁有相同稅制的先進國家中最低，新加坡為7%、日本8%、韓國10%。另外，小客車還需加徵推廣貿易服務費，稅率為完稅價格的萬分之4。
合計上述「三稅一費」，目前一台2000cc進口小客車，總稅費約54.26%，假設進口時的完稅價格為100萬元，那加上稅費後的價格就是154.26萬元。比起2002年時總稅費高點69.35%（當時貨物稅營業稅與現在相同，但關稅為29%），已降低了15.09%。
財政部表示，如果稅負是決定進口車價的關鍵因素，理論上，2002年起總稅費隨關稅調降一路降低，進口車價也應該跟著降，但事實並非如此，車價反而還年年調漲；顯示影響進口車價的關稅因素，並不在稅。
財政部指出，車價的訂價因素十分複雜，稅負只是成本的一部分，車價與各國汽車生產製造水準、法規、稅制、環保、安全規範、產品本身品質、保固期限、產品配套，物價水準、營運管銷成本等眾多因素也都有關，因此造成銷售價值有所差異。
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