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〕正德（2641）前3季營收5.9億元，獲利0.72億元，較去年同期稅後虧損0.03億元，轉虧為盈，每股獲利0.49元。（圖片截取自正德網站）
〔記者王憶紅／台北報導〕正德（2641）前3季營收5.9億元，獲利0.72億元，較去年同期稅後虧損0.03億元，轉虧為盈，每股獲利0.49元。正德指出，隨著散裝航運景況逐漸進入傳統旺季，正德看好第4季營收、獲利表現。
正德第3季合併營收2.15億元，年增11%，創單季營收次高紀錄，營業毛利0.64億元，為近年來最高，毛利率達29.83%；營業利益達0.51億元，年增110 %，稅後淨利0.31億元，年增284%，每股盈餘0.2元。
正德表示，為因應市場對於高油價及中美貿易戰長期影響，在前半年積極調整出租及自營船舶比例，目前船舶以長約為主，短約為輔，全數簽訂租約，由於燃油成本多由租家負擔，目前看來油價波動對獲利的影響不高。而正德擁有的散裝貨輪航線遍佈東南亞、歐洲、加拿大、非洲、印度等，惟美國所占比例不大，且非外銷成品之貨櫃輪，中美貿易戰目前及未來影響並不顯著。
正德107年1月、4月及5月分別各有一艘船交船營運，調整過後的船隊由1萬多噸提升到4~5萬噸以上，噸位數增加69%，營運上將更能配合市場發展趨勢與需求，由於租約均達2-3年以上，獲利穩定，對股東權益及正德未來長期穩定發展具有正面助益。
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI） 10月全月BDI均數為1,545點，低於第三季的1,607點，11月2日收1,457點，相較2016年市況最慘時不到300點，運價已明顯改善。
觀察BDI指數走勢，在供需改善下，今年的BDI指數區間為1,000點至1,750點，高於去年的800點至1,700點。今年前三季BDI指數較去年同期上漲了31.17%，前三季海岬型船漲幅31.15%最高，其次是超輕便型船漲了27.18%，巴拿馬型船則上漲25.62%，名列第三，輕便型則是上漲20%。
就整體市況來看，法人認為，預估今年散裝航運供給成長率為3.2%，需求成長率為3.5%，供需環境呈現均衡。展望明年，散裝航運走過多年的產業低潮後，首度在今年有較明顯的好轉， 整體環境仍佳，顯示產業結構性好轉有望長期延續。
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