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聯合國國際海事組織在2020年1月開始禁止船舶使用含硫量高於0.5％的石油燃料，未來全球最大貨櫃運輸集團馬士基可能每年損失超過20億美元（約新台幣614億元）。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕全球最大貨櫃運輸集團馬士基（Maersk）市值已因美中貿易戰蒸發1/3，加上聯合國國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）在2020年1月開始禁止船舶使用含硫量高於0.5％的石油燃料，未來馬士基可能每年損失超過20億美元（約新台幣614億元）。
綜合外電報導，繼美中貿易戰衝擊後，航運巨頭馬士基恐因將於2020年1月施行的燃料硫含量上限法規，每年損失超過20億美元，而且此項估計還未算進新設倍研發等方面的支出。
IMO將在2020年1月1日，實施嚴格控制船舶空氣污染的新排放標準，禁止船舶使用含硫量高於0.5％的石油燃料。目前的船舶燃料含硫量限制為3.5％，目前普遍的船舶燃料含硫量約為2.7％。
而馬士基去年的燃料費用達到34億美元（約新台幣1044億元），其執行長Soren Skou在8月中表示，今年燃料價格上漲，使該公司的額外費用超過10億美元（約新台幣307億元）。另據《彭博》計算，硫含量低的燃料如ICE Gasoil，在新規則開始實施後，價格將會上漲超過兩倍。
若船主想繼續使用高硫燃料，則須加裝耗費數百萬美元的空氣清淨機。大幅增加的開支，可能使部份公司使用違規燃料，Bergulf指出，使用違規燃料省下的費用約70萬美元（約新台幣2149萬元）。
但執行長Skou稱，不會使用液化天然氣做為替代燃料，並稱會致力於使用低硫燃料。馬士基上週宣佈，將在荷蘭建立1座供應含硫量低於0.5％的燃料供應設施，預計將滿足馬士基的全球運輸需求約20％。馬士基也正考慮於其他地區建立類似設施。Bergulf表示，燃料供應商並不擔心燃料短缺，他們認為他們有能力應對這種轉變。
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